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車型:解放賽龍。
發(fā)動機:大柴道依茨四缸發(fā)動機。
配套系統(tǒng):國四自主FEUPL系統(tǒng)。
衡陽南岳單體泵,天納克后處理系統(tǒng)。
排放標準:國四排放。
故障碼:
P0522:機油壓力傳感器采集電壓低于下限;
P2135:油門踏板邏輯故障;
P0651:傳感器供電2:傳感器供電2電壓超范圍;
P0222:油門踏板傳感器信號2低于上限值;
P0122:油門踏板傳感器信號電壓低于下限值。
故障分析與維修:
根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合故障碼初步分析引起該故障現(xiàn)象的主要原因有以下兩個方面:
① 油門踏板及其線路故障;
② 機油壓力傳感器及其線路故障。
于是首先拔下油門踏板量取電壓分別為0V、0V、5V和0V、0V、2.1V。很明顯油門踏板少了一個5V供電,即如故障所報為2#油門踏板信號錯誤。踏板無論是拔下還是裝上一樣都是1500轉(zhuǎn)加油沒反應(yīng),于是拔下機油壓力傳感器轉(zhuǎn)速立馬下降回到標準怠速工況,可以正常加速了,讀取數(shù)據(jù)流踏板信號電壓和開度也一樣正常,只是報機油壓力傳感器相關(guān)故障,且故障燈常亮,儀表沒有機油壓力顯示此時確定為機油壓力傳感器故障,更換后一切正常,至此故障排除。
維修總結(jié):在該車的維修過程中我們得出該系統(tǒng)中傳感器電源2為油門踏板2#和機油壓力傳感器供電類似故障處理起來也較為簡單。
案例提供:李杰
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